DAR ES SALAAM, Tansania, 24 April 2026 /PRNewswire/ -- Ihre Exzellenz Dr. Samia Suluhu Hassan, Präsidentin der Vereinigten Republik Tansania, hat heute den Bericht der präsidialen Untersuchungskommission zu den gewalttätigen Ereignissen und     Friedensbruch erhalten, die während und nach den allgemeinen Wahlen vom Oktober 2025 stattfanden. Der Bericht markiert den Übergang von nationalen Überlegungen zu entschlossenem Handeln in Richtung Erholung, Reform und Einheit.

In ihren Ausführungen erkannte die Präsidentin das Ausmaß der Auswirkungen an, die etwa 518 Tote, mehr als 2.390 Verletzte, und Zerstörung von Eigentum im Wert von schätzungsweise über TZS 125 Milliarden zur Folge hatten. Sie betonte, dass diese Verluste tiefgreifende und dauerhafte Folgen für Familien, Gemeinden und die Nation insgesamt haben.

Der Präsident bezeichnete die Arbeit der Kommission als eine umfassende nationale Diagnose, für die nach Angaben des Kommissionsvorsitzenden Beweise von über 1.300 Zeugen, Hunderten von beeidigten Erklärungen und Tausenden von Eingaben von Bürgern aus 202 betroffenen Orten gesammelt wurden.

"Die Kommission hat untersucht, was uns betroffen hat, und hat sowohl Behandlung als auch Beratung angeboten. Unsere Aufgabe besteht nun darin, diese Behandlung wirksam anzuwenden.   Manchmal mag die Abhilfe schwierig sein, aber wenn wir   heilen wollen, müssen wir   sie ergreifen", sagte Präsident Samia und betonte , dass die Nation jetzt mit Disziplin und Verantwortung handeln muss, um eine Wiederholung zu verhindern.

Der Präsident bekräftigte, dass die Zukunft Tansanias in den Händen seiner Bürger liegt, und rief zu Einigkeit und kollektiver Verantwortung beim Wiederaufbau des Landes auf.

"Das Schicksal Tansanias liegt in den Händen der Tansanier selbst", sagte sie und rief gleichzeitig die religiösen Führer auf, die Bemühungen um nationale Heilung und Versöhnung aktiv zu unterstützen.

  Der Vorsitzende von der Kommission, der ehemalige Oberste Richter Mohamed Chande Othman, stellte fest, dass der Bericht das Ergebnis einer 153-tägigen landesweiten Untersuchung  11 Regionen, 21 Bezirke, und einer umfassenden Einbeziehung von Interessengruppen ist.

"Der Bericht spiegelt den kollektiven nationalen Willen wider, zu heilen, Rechenschaft abzulegen, wo es nötig ist, und vor allem zu lernen und voranzuschreiten."

Er fügte hinzu, dass trotz des von vielen Opfern zum Ausdruck gebrachten Schmerzes bei den Bürgern ein starker und beständiger Wunsch nach Versöhnung und Einheit besteht.

"Diejenigen, die sich mit der Kommission auseinandergesetzt haben, haben deutlich gemacht, dass das, was passiert ist, nicht den wahren   Charakter Tansanias widerspiegelt", sagte er. 

In einer persönlichen Bemerkung bekräftigte die Präsidentin ihre Entschlossenheit, mit Mut und Wachsamkeit durch diese Zeit zu führen, und rief zu gemeinsamen Anstrengungen auf.

"Ich werde   diese Verantwortung mit Mut, Zuversicht, und Umsicht tragen. Aber wir müssen   dies gemeinsam tun. Überlasst diese Last nicht mir allein."

  Sie schloss mit der Aufforderung   an die Tansanier , aus der Erfahrung zu lernen und mit neuer Einigkeit und Zielstrebigkeit voranzugehen.

 ANMERKUNG DER REDAKTION

Dies ist die siebte präsidiale Untersuchungskommission seit der Unabhängigkeit. Unter dem Vorsitz des ehemaligen Obersten Richters Mohamed Chande Othman wurde die Kommission am 18^. November 2025 eingesetzt und nahm am 20^. November 2025 ihre Arbeit auf.

Die Kommission führte eine landesweite, evidenzbasierte Untersuchung durch, bei der sowohl qualitative als auch quantitative Methoden zum Einsatz kamen, um Fakten zu ermitteln und Maßnahmen zur nationalen Heilung, Rechenschaftspflicht und langfristigen Stabilität zu empfehlen.

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Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.

Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.

Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.

Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.