PingPong's new Business Payment Solution Provider (BPSP) offering enables corporate buyers to settle any supplier invoice using their existing commercial card, including suppliers that do not accept card payments, extending working capital by up to 45 days without additional debt. The solution is live in the UK, EU and Hong Kong, with rollout to the US and Singapore scheduled across 2026.
LONDON, May 27, 2026 /PRNewswire/ -- PingPong, the embedded financial infrastructure for global businesses, today announced the launch of Card to Account Payment Solution, a new Business Payment Solution Provider (BPSP) offering developed in partnership with Visa. The solution enables businesses to settle any supplier invoice using their existing commercial credit card, even when the supplier does not accept card payments.
PingPong is one of only three foundational providers chosen by Visa for this BPSP programme, a recognition of PingPong's licence depth, compliance infrastructure and global payout capability.
Closing the gap between card rails and supplier bank accounts
Mid-market and enterprise finance teams face a familiar squeeze. Bank financing can be expensive and many B2B suppliers, particularly across the EU and UK, do not accept cards. Under a traditional wire transfer cash leaves the business on Day 1 to Day 3, with no way to extend payment terms without straining supplier relationships.
Card to Account Payment Flexibility removes that barrier, allowing buyers to pay by card. The supplier receives the funds as a standard bank transfer, in T+0, T+1 or T+2 for most currencies, exactly as they would under a wire. No supplier onboarding required, no change to the supplier's workflow, no disruption to the relationship. The buyer retains 45+ days of working capital without taking on debt.
David Messenger, CEO of Global Businesses at PingPong, said "Most B2B suppliers don't accept cards, which leaves a vast portion of corporate spend stranded outside the most efficient working capital tool businesses already hold. PingPong's Card to Account solution closes that gap. Partnering with Visa to bring this to market reflects the standard of compliance, capital safeguards and global reach that serious commercial card programmes now demand. It is also the next step in scaling our embedded financial infrastructure into the corridors and product verticals where global businesses actually move money."
PingPong x Visa partnership
Trust in B2B payments is not just an attribute, it's our core product. CFOs and treasury teams moving high-value invoices through a new payment rail need confidence that the provider sitting between buyer and supplier is regulated, capitalised and operationally resilient. Our partnership with Visa provides that confidence at the point of decision.
Lucy Demery, SVP Head of Visa Commercial Solutions, Europe said:
"Businesses need more flexibility in how and when they pay. Through our partnership with PingPong, we're extending the value of commercial card rails beyond traditional acceptance, enabling secure payments and improving working capital for buyers and suppliers."
About PingPong
Since 2015, we've been building the embedded financial payment infrastructure for global commerce. Our compliance-first payment solutions deliver real-time processing, transparent pricing, and regulatory coverage across 60+ licences for secure global growth. From our New York founding, we've scaled to 40 offices worldwide with 1,500+ employees, processing over $350 billion for enterprises and startups expanding internationally.
For more information, visit www.international.pingpongx.com.
About Visa
Visa (NYSE: V) is a world leader in digital payments, facilitating transactions between consumers, merchants, financial institutions and government entities across more than 200 countries and territories. Our mission is to connect the world through the most innovative, convenient, reliable and secure payments network, enabling individuals, businesses and economies to thrive. We believe that economies that include everyone everywhere, uplift everyone everywhere and see access as foundational to the future of money movement.
Learn more at www.Visa.com.
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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.
Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.
Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.
Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.
