Die kommerzielle Vereinbarung kombiniert die bewährte FocalPoint S-GNSS® Auto-Software mit der Teseo-Hardware von STMicroelectronics, um die Zuverlässigkeit der Positionsbestimmung in schwierigen GNSS-Umgebungen zu verbessern.

CAMBRIDGE, England, 14. Juli 2026 /PRNewswire/ -- FocalPoint, ein in Großbritannien ansässiger Marktführer im Bereich GNSS-Software (Global Navigation Satellite System) für Automobilanwendungen, Wearables und Smartphones, gab heute bekannt, dass das Unternehmen eine kommerzielle Vereinbarung mit STMicroelectronics geschlossen hat. Die Vereinbarung ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer äußerst zuverlässigen Fahrzeugortung in schwierigen GNSS-Umgebungen. Aufbauend auf der im Mai 2025 erstmals angekündigten Zusammenarbeit haben FocalPoint und STMicroelectronics ihre gemeinsame S-GNSS® Auto- und Teseo-Lösung nun zu einem vollwertigen kommerziellen Angebot weiterentwickelt.

Die branchenweit führende Lösung sorgt für einen deutlichen Sprung in der GNSS-Zuverlässigkeit, insbesondere in städtischen Schluchten, auf von Bäumen gesäumten Straßen und in anderen schwierigen Umgebungen, in denen herkömmliche GNSS-Systeme an ihre Grenzen stoßen. Die Lösung wird als einfaches Firmware-Upgrade für Teseo-Geräte bereitgestellt und ermöglicht es Automobilherstellern und Tier-1-Zulieferern, auf unkomplizierte und kosteneffiziente Weise eine deutlich verbesserte Positionsgenauigkeit zu erzielen.

Dank der patentierten Supercorrelation®-Technologie von FocalPoint hat die S-GNSS®-Software unter Multipath-Bedingungen und bei Signalverschlechterung durchweg Genauigkeitsverbesserungen gezeigt. In jüngsten, anspruchsvollen weltweiten Tests hat sich S-GNSS® Auto auf Teseo-Geräten deutlich besser bewährt als handelsübliche Standardlösungen. Die gemeinsame Lösung nähert sich der kommerziellen Einführung sowohl in aktuellen als auch in OEM-Plattformen der nächsten Generation.

„Wir freuen uns sehr, diese geschäftliche Vereinbarung mit ST zu schließen und gleichzeitig autorisierter Partner von ST zu werden, wodurch unsere Zusammenarbeit auf eine neue Ebene gehoben wird. Unsere gemeinsame Lösung behebt die Probleme hinsichtlich der GNSS-Zuverlässigkeit, mit denen viele OEMs bei der Entwicklung ihrer ADAS-Lösungen konfrontiert sind", sagte Scott Pomerantz, CEO von FocalPoint. "Gemeinsam sorgen wir für erhebliche Verbesserungen, die autonome und vernetzte Fahrzeuge sicherer und zuverlässiger machen."

„Durch unsere geschäftliche Vereinbarung mit FocalPoint und dank der Flexibilität der offenen Plattform von Teseo erweitern wir unser Portfolio um Produkte mit S-GNSS®-Technologie, die es unseren Kunden ermöglichen, die Leistungsgrenzen herkömmlicher GNSS-Empfänger zu übertreffen und sich einen echten Wettbewerbsvorteil auf dem Markt zu verschaffen", sagte Luca Celant, Digital Audio and Signal Solutions Division General Manager bei STMicroelectronics. „Durch die Ergänzung des hochmodernen Teseo-Portfolios um die S-GNSS-Roadmap und Innovationen wie Precise+® arbeiten wir daran, auch unter schwierigsten Bedingungen eine Genauigkeit im Submeterbereich zu gewährleisten. „Gemeinsam unterstützen wir OEMs dabei, Mehrwert zu schaffen und die Entwicklung von ADAS- und V2X-Funktionen sicher voranzutreiben."

Diese Zusammenarbeit untermauert das Engagement beider Unternehmen, sicherere autonome Fahrzeuge zu ermöglichen und die Navigation im Alltag zu verbessern.

Weitere Informationen finden Sie auf der ST-Partner-Seite von FocalPoint .

Evaluierungskits (EVKs) mit der S-GNSS® Auto-Software von FocalPoint auf den Modellen Teseo V und Teseo VI sind ab sofort für OEMs, Tier-1-Zulieferer und Ökosystempartner auf der FocalPoint-Website erhältlich.

Den vollständigen Ergebnisbericht zu S-GNSS® Auto auf Teseo-Geräten erhalten sie per Anfrage an FocalPoint unter contact@focalpointpositioning.com.

Informationen zu FocalPoint

FocalPoint entwickelt fortschrittliche Software, die die Zuverlässigkeit von GNSS-Systemen auch unter schwierigsten Bedingungen gewährleistet. Die Flaggschiff-Software S-GNSS® Auto bietet die erforderliche Positionsgenauigkeit, um die Autonomie von Fahrzeugen voranzutreiben, insbesondere in städtischen Straßenschluchten und auf Waldwegen. Diese gemeinsame Lösung, die in die Teseo V- und Teseo VI-Bausteine von STMicroelectronics integriert ist, wird als nahtloses Firmware-Upgrade angeboten und ermöglicht es OEMs, ihre ADAS- und V2X-Fähigkeiten weiter auszubauen. FocalPoint mit Hauptsitz in Cambridge, Großbritannien, wird durch eine strategische Investition von GM Ventures unterstützt und hat zahlreiche Auszeichnungen und Anerkennungen vom Royal Institute of Navigation und vom Institute of Navigation erhalten.

Website: focalpointpositioning.com

Medienkontakt

Ramya Sriram; contact@focalpointpositioning.com

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.