CHICAGO, 23. September 2026 /PRNewswire/ -- May River Capital gab heute bekannt, dass sein Portfoliounternehmen Dickson von Copeland, einem Portfoliounternehmen von Blackstone, übernommen wurde. Copeland ist ein weltweit führender Anbieter von Kompressionstechnologien und Steuerungslösungen mit über 100 Jahren Erfahrung und rund 18.000 Mitarbeitern in mehr als 40 Ländern.

May River hat Dickson im April 2018 übernommen. Seitdem haben May River und das Managementteam von Dickson das Unternehmen von einem familiengeführten Betrieb mit einem einzigen Standort zu einer globalen Plattform für Umweltüberwachung umgestaltet, die von ihren Standorten in Addison (Illinois), Montpellier (Frankreich) und Kuala Lumpur (Malaysia) aus Kunden in mehr als 50 Ländern betreut. Das Team stärkte die kommerziellen Kompetenzen von Dickson, investierte in Sensortechnologie der nächsten Generation und cloudbasierte Überwachungslösungen und positionierte das Unternehmen so, dass es stark regulierte Anwendungen in den Bereichen Life Sciences und Pharmazie bedienen kann. Die erfolgreiche Übernahme von Oceasoft, einem börsennotierten französischen Unternehmen im Bereich Umweltüberwachung, im Rahmen einer Privatisierung hat das Technologieportfolio und die internationale Präsenz des Unternehmens weiter ausgebaut.

Rick Weiler, Präsident und CEO von Dickson, erklärte: „Mit der Unterstützung von May River haben wir in unsere Mitarbeiter investiert und unsere Produkt- und Technologiekompetenzen ausgebaut, wodurch Dickson nun noch besser in der Lage ist, die entscheidenden Anforderungen unserer Kunden aus dem Bereich der Biowissenschaften weltweit an die Umweltüberwachung zu erfüllen. Der Wechsel zu Copeland läutet für Dickson ein spannendes neues Kapitel ein, und wir freuen uns auf die Chancen, die sich ihm auf dieser breiter aufgestellten globalen Plattform bieten werden."

Steve Griesemer, Partner bei May River Capital, erklärte: „Rick und das Dickson-Team waren hervorragende Partner, und die heutige Stärke des Unternehmens ist ein Beweis für ihre Führungsqualitäten und ihr Engagement. Durch unsere Zusammenarbeit mit der Unternehmensleitung haben wir Dickson zu einem weltweit führenden Unternehmen seiner Branche gemacht und es für weiteres Wachstum aufgestellt. Wir sind davon überzeugt, dass Copeland der ideale Partner für das nächste Kapitel von Dickson ist und dem Unternehmen dabei helfen wird, seine Kompetenzen auf einen noch breiteren Kundenstamm auszuweiten."

Houlihan Lokey fungierte als leitender Finanzberater, während William Blair & Company L.L.C. als Mitfinanzberater für May River und Dickson tätig war. Paul Hastings LLP fungierte als Rechtsberater.

Über May River

May River Capital ist eine in Chicago ansässige Private-Equity-Gesellschaft, die sich auf Investitionen in wachsende Industrieunternehmen im unteren Mittelstand konzentriert. May River investiert in hochwertige, wachstumsstarke Industrieunternehmen, darunter in den Bereichen fortschrittliche Fertigung, technische Produkte und Messtechnik, spezialisierte Industriedienstleistungen sowie wertschöpfende industrielle Vertriebsdienstleistungen. Weitere Informationen finden Sie unter www.mayrivercapital.com 

Über Dickson

Das 1923 gegründete Unternehmen Dickson mit Sitz in Addison, Illinois, bietet Lösungen zur Umweltüberwachung für regulierte Anwendungen an, darunter Software, vernetzte Überwachungsgeräte, Sensoren und Dienstleistungen. Das Unternehmen bedient Kunden in mehr als 50 Ländern, wobei der Schwerpunkt auf den Bereichen Life Sciences, Pharmazie, Gesundheitswesen, Medizinprodukte und anderen regulierungsintensiven Märkten liegt. Weitere Informationen finden Sie unter www.dicksondata.com 

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.