XI'AN, China, 15. September 2026 /PRNewswire/ -- JDEnergy veranstaltete ein Webinar zum spanischen Energiespeichermarkt, bei dem das technische Team und die lokalen Vertriebsteams des Unternehmens mit dem spanischen Partner WDenergia zusammenkamen, um Perspektiven zur BESS-Technologie, zu praktischen Projektanwendungen und zur Entwicklung des lokalen Marktes auszutauschen.

Unter dem Motto „Zukunftsfähige Energiespeicherung: String-PCS-Architektur für die Energiewende in Spanien" bot das Webinar einen detaillierten Einblick in die String-PCS-Architektur von JDEnergy und deren Einsatz in Energiespeicherprojekten im Netzmaßstab sowie im gewerblichen und industriellen Bereich (C&I).

Ein Schwerpunkt der Sitzung lag darauf, wie sich die BESS-Architektur über den gesamten Projektlebenszyklus hinweg auf die Systemleistung auswirkt. Im Vergleich zu herkömmlichen zentralisierten Konzepten ermöglicht die String-PCS-Architektur von JDEnergy eine unabhängige Steuerung auf Batteriecluster-Ebene, wodurch Gleichstrom-Parallelschaltungen entfallen und jeder Cluster entsprechend seiner eigenen Betriebsbedingungen laden und entladen kann. Dies trägt dazu bei, die nutzbare Energie zu maximieren und gleichzeitig die Fehlerisolierung, die Systemverfügbarkeit sowie die betriebliche Flexibilität zu verbessern. Über den gesamten Systemlebenszyklus hinweg kann dieser detailliertere Ansatz beim Batteriemanagement dazu beitragen, die Auswirkungen unterschiedlicher Batterieverluste abzumildern, eine höhere Energieausnutzung aufrechtzuerhalten und eine im Laufe der Zeit gleichmäßigere Systemleistung zu gewährleisten.

Von der Architektur zur Anwendung: JDEnergy stellte den eBlock-418A vor, eine modulare Energiespeicherlösung für netzseitige und groß angelegte C&I-Anwendungen, die die String-PCS-Architektur des Unternehmens integriert. Seine netzseitige Architektur unterstützt eine flexible Systemskalierung, um unterschiedlichen Projektanforderungen gerecht zu werden, während die netzbildende Fähigkeit es dem System ermöglicht, Spannung und Frequenz innerhalb seines Betriebsbereichs aufzubauen und zu regeln. Der eBlock-418A wurde bereits in Ungarn, Deutschland, Italien, Japan und anderen Märkten in Übersee ausgeliefert und hat sich unter vielfältigen Netzbedingungen und Anwendungsszenarien bewährt.

Aufbauend auf dieser internationalen Projekterfahrung baut JDEnergy seine Präsenz in Spanien durch die Partnerschaft mit WDenergia weiter aus. Im Rahmen einer Rahmenvereinbarung, die auf ein BESS-Geschäftsvolumen von 200 MWh abzielt, wird sich die Zusammenarbeit auf C&I-Energiespeicherprojekte konzentrieren und dabei die Technologie sowie die Projekterfahrung von JDEnergy mit den lokalen Entwicklungs- und EPC-Kompetenzen von WDenergia kombinieren.

Da Spanien den Ausbau erneuerbarer Energien vorantreibt und die Nachfrage nach Netzflexibilität weiter steigt, wird JDEnergy seine bewährten Energiespeichertechnologien und seine internationale Projekterfahrung weiterhin auf den spanischen Markt bringen und gemeinsam mit lokalen Partnern den Einsatz zuverlässigerer, flexiblerer und effizienterer Energiespeichersysteme fördern.

Informationen zu JDEnergy

JDEnergy ist ein führender Anbieter von intelligenten Energiespeicherlösungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette und bietet integrierte Produkte und Dienstleistungen für Anwendungen im Versorgungsmaßstab sowie im C&I-Bereich an.

Erfahren Sie mehr über JDEnergy: www.jdenergy.com

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.