LOS ANGELES, 7. September 2026 /PRNewswire/ -- Heute hat Huion ein Jahr nach der Einführung seiner Kamvas-Slate-Tablet-Serie offiziell sein neues Android-Tablet, das Kamvas Pad 12, angekündigt. Als branchenführender Hersteller und Innovator hat Huion seine Produktpalette erweitert, um sich an die heutige wettbewerbsintensive Marktlandschaft anzupassen.

Im Gegensatz zur Kamvas-Slate-Serie verfügt das Kamvas Pad 12 über den batterielosen EMR-Stift PW600C, der mit der neuesten PenTech 4.0-Technologie ausgestattet ist. Der Stift lässt sich magnetisch am Tablet befestigen und sorgt so für hervorragende Mobilität und Komfort. Dieses Tablet ist zudem mit weiteren auffälligen Technologien und praktischen kreativen Funktionen ausgestattet. Werfen wir einen kurzen Blick auf die herausragenden Highlights.

Was macht es so besonders?

Mit einer 12,2-Zoll-Auflösung von 2K (2400 x 1600) und einer Bildwiederholfrequenz von 90 Hz liefert es kristallklare Details und eine flüssige Linienführung. Sein Seitenverhältnis von 3:2 eignet sich perfekt zum Lesen von Dokumenten; in Kombination mit der Split-Screen-Funktion steigert es die Produktivität beim Zeichnen mit Referenzbildern oder beim Notieren während des Lesens.

Das Tablet verfügt außerdem über die Technologie Canvas Glass 3.0, die charakteristische Glasbeschichtung, die bei allen kreativen Kamvas-Displays der dritten Generation von Huion zum Einsatz kommt. Der Bildschirm mit sanftem Licht verringert die Augenbelastung bei langen Zeichensitzungen, während die strukturierte Oberfläche ein realistisches, papierähnliches Zeichengefühl vermittelt. Die AG+AF-Beschichtung minimiert störende Reflexionen und verhindert, dass hartnäckige Fingerabdrücke und Flecken den Bildschirm verdecken.

Vor allem aber läuft das Kamvas Pad 12 mit dem neuesten Android 16-Betriebssystem, das auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen gesteigerter Produktivität, robuster Sicherheit und intuitiver Bedienbarkeit ausgelegt ist. Außerdem ist eine umfassende Suite kreativer Apps vorinstalliert, darunter HiPaint, Clip Studio Paint, ibisPaint X, MediBang Paint und Huion Note, sodass Nutzer jederzeit und überall skizzieren und Notizen machen können.

Für Nutzer, denen Rechenleistung besonders wichtig ist, wird das Tablet von einem 8-Kern-Prozessor vom Typ MediaTek Genio 720 angetrieben. Es liefert flüssige, gestochen scharfe Grafiken ohne Verzögerungen, selbst wenn mehrere Apps gleichzeitig ausgeführt werden oder in der Zeichenanwendung mehrere Ebenen erstellt werden.

Ist es das perfekte Tablet für Sie?

Das Kamvas Pad 12 ist ein vielseitiges Kreativ-Tablet, das für das Zeichnen, Spielen, Lernen und Büroarbeiten entwickelt wurde. Es ist eine leichte, tragbare Wahl für Liebhaber von Pen-Displays und Grafiktabletts, die häufig unterwegs sind und überall und jederzeit kreativ sein möchten.

Wer ist Huion?

Huion ist eine etablierte, führende Marke mit 15 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung kostengünstiger, leistungsstarker digitaler Kreativ-Hardware. Für unsere neuesten Produktnachrichten und Updates folgen Sie unserem Instagram-Account @huiontablet oder erfahren Sie mehr unter huion.com.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.