WASHINGTON, 1. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Der kolumbianisch-kanadische Ökonom und Experte für nachhaltige Entwicklung Diego Mesa Puyo hat heute sein neues Amt als CEO und Vorsitzender der Global Environment Facility (GEF) angetreten und damit eine vierjährige Amtszeit an der Spitze des weltweit größten öffentlichen Geldgebers für den Umweltschutz begonnen. Seine Amtszeit fällt mit dem GEF-9-Finanzierungszyklus 2026–2030 zusammen, der durch anfängliche Zusagen der Geber in Höhe von über 4,3 Milliarden US-Dollar zum Schutz und zur Wiederherstellung der globalen Umwelt gestützt wird, darunter eine neue Zusage in Höhe von 330 Millionen Pfund, die letzte Woche von der britischen Regierung angekündigt wurde.
„Wir tragen eine globale Verantwortung dafür, die Natur und die Umwelt zu schützen und gleichzeitig ein nachhaltiges Wirtschaftswachstum voranzutreiben." „Um die Ziele für 2030 zu erreichen, müssen Entwicklungs- und Umweltmaßnahmen miteinander verknüpft werden ", sagte Mesa Puyo. „Die GEF nimmt innerhalb der globalen Finanzarchitektur eine einzigartige Position ein, um Regierungen, Investoren und Gemeinden zusammenzubringen und so globale Umweltvorteile zu erzielen, die von Dauer sind, und ich fühle mich geehrt und freue mich sehr, heute mit dieser Arbeit beginnen zu können."
„In die Natur zu investieren bedeutet, in Resilienz und nachhaltige Entwicklung für Mensch und Planet zu investieren ", fuhr Mesa Puyo fort. „Die Geberregierungen haben diese Arbeit großzügig priorisiert, indem sie im Rahmen von GEF-9 mehr als 4 Milliarden US-Dollar bereitgestellt haben, und ich bin bereit, dies gemeinsam mit unserem hervorragenden Sekretariatsteam und unseren Partnern auf der ganzen Welt voranzutreiben."
Mesa Puyo ist ein internationaler Experte für Energiepolitik, wirtschaftliche Entwicklung, Resilienz und Nachhaltigkeit, der zuletzt als stellvertretender Leiter der Abteilung für Klimapolitik beim Internationalen Währungsfonds (IWF) tätig war. Er war während der Amtszeit der kolumbianischen Regierung von 2018 bis 2022 als Minister für Energie und Bergbau tätig und leitete eines der ehrgeizigsten Programme zur Energiewende in Lateinamerika, mit dem private Investitionen in Höhe von mehr als 3 Milliarden US-Dollar mobilisiert wurden.
Bei der GEF wird sich seine Amtszeit auf die Prioritäten konzentrieren, auf die sich die GEF-Mitgliedsländer im Hinblick auf die Umweltziele bis 2030 geeinigt haben: die Ausweitung integrierter Lösungen, den Ausbau der Blended Finance, die Stärkung gesamtstaatlicher und gesamtgesellschaftlicher Ansätze sowie die Verbesserung der institutionellen Wirksamkeit. Im Rahmen des GEF-9-Förderzeitraums wird zudem die Unterstützung für die am wenigsten entwickelten Länder und die kleinen Inselentwicklungsstaaten verstärkt und die Zusammenarbeit mit indigenen Völkern und lokalen Gemeinschaften ausgebaut.
Mesa Puyo hat einen Master-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften von der McGill University, einen Bachelor-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften von der Concordia University und ist seit 2012 als Chartered Financial Analyst (CFA®) zertifiziert. Er tritt die Nachfolge von Claude Gascon an, der nach seiner Tätigkeit als Interim-Vorstandsvorsitzender und Vorstandsvorsitzender wieder seine Position als Leiter für Strategie und Betrieb einnimmt.
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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.
Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.
Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.
In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.
Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.
