HAMBURG, Deutschland, 24. September 2026 /PRNewswire/ -- CRRC (SHA: 601766) gab in Sheyang in der Provinz Jiangsu die Fertigstellung seines eigenentwickelten, 110 Meter langen, leistungsstarken und recycelbaren Windturbinenflügels bekannt. Der Flügel wurde für eine effiziente Materialtrennung und -rückgewinnung konzipiert und erreicht eine Rückgewinnungsquote von über 95 % bei wichtigen Rohstoffen. Dieser Meilenstein ist ein bedeutender Schritt in Richtung des Recyclings von extrem großen Windturbinenflügeln im kommerziellen Maßstab und bietet eine Lösung für die Entsorgung von Flügeln am Ende ihrer Lebensdauer.

Chinas Ausbau der erneuerbaren Energien treibt die Nachfrage nach Stilllegung und Entsorgung in die Höhe. In den kommenden Jahren wird erwartet, dass Chinas neue Onshore- und Offshore-Windkraftanlagen eine Leistung von über 470 GW erreichen werden. Dieser rasante Ausbau bringt ein wachsendes Problem mit sich: Da immer mehr Windkraftanlagen das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, wird die Bewältigung der daraus resultierenden Abfälle zu einer großen Herausforderung für das nachhaltige Wachstum der Branche. Branchenschätzungen zufolge werden bis 2030 in China mehr als 30.000 Windkraftanlagen stillgelegt sein, was einer Leistung von 44,73 GW entspricht und 947.900 Tonnen windkraftbezogenen Festmüll verursacht. Die Rückgewinnung und Wiederverwendung von Materialien aus ausgedienten Rotorblättern ist daher zu einer entscheidenden Herausforderung für die gesamte Branche geworden.

Der Flügel stellt sowohl in Bezug auf die Materialien als auch auf die Recyclingtechnologie einen Durchbruch dar. Er nutzt ein recycelbares Materialsystem, dessen Kern ein hocheffizientes, chemisch ablösbares Infusionsharz bildet. Der Flügel erfüllt nicht nur die hohen Leistungsanforderungen an Festigkeit, Steifigkeit und Ermüdungslebensdauer, sondern nutzt zudem eine reversible chemische Ablösetechnologie, um das Harz effizient von den Verstärkungsfasern zu trennen. Nach der Rückgewinnung können die Materialien – einschließlich Harz und Fasern – in Windkraftanlagen, im Automobilbau, im Infrastrukturbau und in anderen hochwertigen Anwendungen wiederverwendet werden. Damit werden Windradflügel über das traditionelle „Einweg"-Modell hinausgeführt und ermöglichen eine geschlossene Rückgewinnung sowie eine hochwertige Wiederverwendung ihrer Bestandteile.

Das recycelbare Flügelsystem kann Kunden dabei unterstützen, internationale Nachhaltigkeitsziele und Berichtspflichten zu erfüllen, einschließlich derer gemäß der EU-Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (CSRD). Es eignet sich zudem hervorragend für leistungsstarke Offshore-Windkraftanlagen und vereint Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit. Zusammen stärken diese Vorteile die Position von CRRC bei der Einführung seiner Offshore-Windkraftanlagen auf internationalen Märkten und im Wettbewerb im globalen Sektor der erneuerbaren Energien.

CRRC investiert weiterhin in Kreislauftechnologien für die Windkraftindustrie. Im März 2025 entwickelte das Unternehmen Chinas erstes recycelbares Rotorblatt TMT82 aus duroplastischem Harz. Mithilfe eines innovativen Harzsystems, das auf reversiblen chemischen Bindungen basiert, ermöglicht die Technologie eine effiziente Depolymerisation und Trennung von Harz und Fasern unter Beibehaltung der hohen mechanischen Leistungsfähigkeit herkömmlicher Rotorblätter – und überwindet damit eine wesentliche technische Hürde für die Recyclingfähigkeit von Rotorblattmaterial.

Im April 2025 führte CRRC Chinas erstes mobiles, hocheffizientes und intelligentes Aufbereitungssystem für ausgemusterte Windturbinenflügel ein und schuf damit eine flexibel einsetzbare „intelligente mobile Recyclingfabrik". Das System führt ein Dual-Mode-Verarbeitungsmodell ein, das dezentrale und zentralisierte Abläufe kombiniert. Damit werden die geografischen Einschränkungen herkömmlicher ortsfester Anlagen überwunden, die mit ausgedienten Flügeln verbundenen Herausforderungen beim Transport und bei der Entsorgung verringert und eine Verarbeitung in großem Maßstab ermöglicht. Die Verarbeitungskapazität des Systems übertrifft die geltenden nationalen Standards und etabliert damit einen neuen Ansatz für die groß angelegte Rückgewinnung und Wiederverwendung von duroplastischen Windkraftanlagen-Verbundwerkstoffen.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.