Die Branche betont die Notwendigkeit wissenschaftlich fundierter Übergangsfristen, die den Klimaschutz, die Fahrzeugsicherheit und die Mobilität der Verbraucher gewährleisten
WILMINGTON, Delaware, 28. September 2026 /PRNewswire/ -- The Chemours Company („Chemours") (NYSE: CC), ein weltweit tätiges Chemieunternehmen, gibt heute bekannt, dass es die Forderung der Automobilindustrie nach einer Verlängerung des Übergangszeitraums für fluorierte Gase (F-Gase) in mobilen Klimaanlagen (MAC) im Rahmen der vorgeschlagenen PFAS-Beschränkung der Europäischen Union nachdrücklich unterstützt.
In den Stellungnahmen der Industrie während des öffentlichen Konsultationsverfahrens1 von ACEA (#20641)2, dem japanischen Automobilherstellerverband (JAMA: Nr. 20672)² von MAHLE (Nr. 2064)² und vom Verband der deutschen Automobilindustrie (Nr. 20650)² stimmen darin überein, dass ein Übergangszeitraum von mindestens 13 Jahren für leichte Elektrofahrzeuge und von 20 Jahren für alle anderen Fahrzeugtypen erforderlich ist. Die Organisationen führten das Fehlen eines direkten Ersatzstoffs für das derzeitige MAC-Kältemittel R-1234yf als ausschlaggebenden Faktor an:
„Chemours unterstützt die Vertreter der gesamten Automobil-Wertschöpfungskette in ihrer Forderung nach einem praktikablen, wissenschaftlich fundierten Zeitplan für die Umstellung der Fahrzeugklimatisierung, der den Verbrauchern den Zugang zu einer sicheren, effizienten und nachhaltigen Fahrzeugkühlung gewährleistet", sagte Joseph Martinko, Präsident des Geschäftsbereichs Thermal & Specialized Solutions bei Chemours. „Die Realität ist, dass Kältemittellösungen der nächsten Generation entwickelt, validiert, integriert und in großem Maßstab umgesetzt werden müssen, bevor sie verantwortungsvoll eingesetzt werden können. Zum Vergleich: Der letzte Kältemittelwechsel von R-134a zu R-1234yf, bei dem es sich um einen nahezu direkten Ersatz handelte, dauerte mehr als 15 Jahre. Eine Ausnahmeregelung von mindestens 13 Jahren spiegelt die Realität eines derart komplexen Übergangs wider."
Derzeit werden nur zwei PFAS-freie Kältemittel, Propan (R-290) und CO₂ (R-744), für MAC-Anwendungen evaluiert. In den Stellungnahmen der Industrie werden erhebliche Hindernisse aufgezeigt, die verhindern, dass eine der beiden Optionen kurzfristig als direkter Ersatz für R-1234yf dienen kann:
Zusammengenommen zeigen diese technischen, sicherheitsrelevanten, regulatorischen und fertigungstechnischen Überlegungen, dass die Branche eine verlängerte Übergangsphase benötigt, die auf die Konstruktions-, Validierungs- und Produktionszyklen der Automobilindustrie abgestimmt ist.
Die Wertschöpfungskette der Automobilindustrie hat zudem praktische Maßnahmen identifiziert, die während der Ausnahmeregelungsphase vorangetrieben werden können, um die Emissionen weiter zu reduzieren. Der Anfang dieses Jahres veröffentlichte Bericht der technischen Arbeitsgruppe des MAC kam zu dem Ergebnis, dass schrittweise Maßnahmen zur Emissionskontrolle – darunter maximale Leckageraten, obligatorische Inspektionen und die Rückgewinnung von Kältemitteln – die jährlichen Emissionen um bis zu 60 % senken können.
Chemours setzt sich weiterhin dafür ein, über die gesamte Wertschöpfungskette der Automobilindustrie hinweg zusammenzuarbeiten, um emissionsärmere, leistungsstarke Kühllösungen voranzutreiben. Durch sein Opteon™-Portfolio und kontinuierliche Investitionen in Innovationen im Bereich Kältemittel unterstützt das Unternehmen Lösungen, die den sich wandelnden Anforderungen der Automobilindustrie gerecht werden und gleichzeitig die europäischen Ziele in den Bereichen Klima, Sicherheit und Mobilität voranbringen.
1Quelle: Europäische Chemikalienagentur (ECHA), Register für PFAS-Beschränkungen. Um eine zitierte Stellungnahme zu finden, wählen Sie „Kommentare" neben „Kommentare zum SEAC-Stellungnahmeentwurf" am unteren Rand der Webseite, laden Sie die Datei herunter und suchen Sie nach der angegebenen Stellungnahme-ID.
2 Bezieht sich auf die Stellungnahme-ID innerhalb der Datei „Kommentare zum SEAC-Stellungnahmeentwurf".
Informationen zu The Chemours Company
The Chemours Company (NYSE: CC) ist ein weltweit führender Anbieter von Industrie- und Spezialchemikalien für Märkte wie Beschichtungen, Kunststoffe, Kälte- und Klimatechnik, Transport, Halbleiter und moderne Elektronik, allgemeine Industrie sowie Öl und Gas. Durch unsere drei Geschäftsbereiche – Thermal & Specialized Solutions, Titanium Technologies und Advanced Performance Materials – liefern wir Anwendungskompetenz und chemiebasierte Innovationen, die die größten Herausforderungen unserer Kunden lösen. Unsere Flaggschiffprodukte werden unter bekannten Marken wie Opteon™, Freon™, Ti-Pure™, Nafion™, Teflon™, Viton™ und Krytox™ vertrieben. Chemours hat seinen Hauptsitz in Wilmington, Delaware, ist an der NYSE unter dem Symbol CC notiert, beschäftigt rund 5.700 Mitarbeiter, verfügt über 28 Produktionsstandorte und bedient etwa 2.400 Kunden in rund 110 Ländern. Weitere Informationen finden Sie unter chemours.com oder folgen Sie uns auf LinkedIn.
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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.
Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.
Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.
Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.
